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副中心40余条道路将建慢行系统
打印本文】【文?#25191;?#23567;: 】【2019-8-17】

为方便市民绿色出行,北京城市副中心将构建四通八达的慢行系统。记者从通州区城管委了解到,乔庄北街等通州城区40多条道路已列入慢行系统改造计划,预计2年至3年内这些主要道路步行、骑行?#21152;?#21508;自的专用道,城市的慢行环境将更加友好。

随着共享单车的普及,越来越多的市民选择骑自行车绿色出行,但很多道路虽然施划了非机动车道,但因为缺乏?#34892;?#30340;物理隔离,自行车与机动车混行的现象非常普遍。部分道路因为路侧停车,骑行空间几乎挤压殆尽,骑行者只能与机动车共用一条车道。

按照人车分离的理念,通州区自2016年已陆续对部分道路进?#26032;?#34892;系统改造,商业街车站路南段、玉带河大街等路?#25105;?#32463;改造完成。今年,通州区将启动乔庄北街慢行系统改造和九棵树地区的慢行系统改造,通过增加绿化隔离带等设施,保障行人、自行车、机动车的独立路权。

其中,乔庄北街路面宽25米,在其道路的标准段,一上一下的机动车道11米宽,?#35762;?#38750;机动车道各2.5米宽,人行步道各4.5米宽。标准段改造时,将把一上一下机动车道压缩至8米,左右各让出1.5米宽的空间构建窄长形的绿化带,使机动车道?#25512;?#34892;道实现绿色隔离。九棵树大街和九棵树中路?#27493;?#37319;取类似的改造措施,以相对低矮的窄长形绿化带取代原来的白色隔离栏杆,既起到物理隔离作用,又美化了街面环?#22330;?/p>

对于实施路侧停车电子收费的道路,通州区市政部门也想方设法为骑行和步行腾出专用道?#25151;?#38388;。通州区?#25237;?#22478;、西城区自今年年初开?#38469;?#26045;路侧停车电子收费改革。副中心?#27573;?#20869;有15条道路2297个停车位实现电子收费,预计年内还将再增加2000个电子收费车位。通州区经过前期梳理,初步?#33539;?0条路侧停车道路实施慢行系统改造。

这10条道路包括梨园中街、群芳二路、玉桥东路、万盛北街、月异东路、怡乐北街等。每条道路根据具体情况制定相应的改造方案。例如玉桥东路改造,计划将对?#35762;?#20154;行步道空间重新进行优化。玉桥东路现状人行步道宽7米,其靠近主马路的一侧栽?#34892;?#36947;树,另一侧是低矮植物构成的长条形绿化带,?#23548;?#27493;行空间宽4.5米,对行人来说绰绰有余。改造思路是将人行步道外侧的长条形绿化带平移到行道树下,形成立体绿化,腾出来的空间重新进行功能施划,人行步道宽2米,骑行道宽2.5米,骑行、步行各有其道的需求就能得到满足。

通州区还计划对迎薰东路南段、永顺北街东段、潞苑五街、梨园北街等30多条道路进行精简护栏改造,在机动车与非机动车道间增加绿化隔离带,或者用绿化隔离带取代现在的白色隔离栏杆,让慢行空间更加舒?#30465;?#23433;全、美观。该工程将分步实施,预计两到三年内完成。

除了对已有道路进行改造,城市副中心的在建道路如玉桥东二路、玉桥东三路、翠华西路等,以及一批新修道路工程,都预留了充裕的慢行空间,保障自行车、行人拥有独立的路权。城市副中心的慢行系统将在未来?#25913;?#20869;日益完善。

北京日报

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